写于 2018-10-02 06:20:01| 澳门永利网上娱乐网站| 澳门永利网上娱乐网址

日本的铁路外交进入了一个新的阶段,在英格兰西北部有一家合资企业,但中国可能会跟随西米德兰兹火车有限公司(WMTL),这是一家由Abellio UK,Mitsui和东日本铁路公司(JR East)合资成立的公司

2017年12月12日从伯明翰出发的第一列火车WMTL涵盖了伦敦和利物浦之间的铁路网络,包括551个铁路车辆和170个车站,全长899公里

在WMTL之前,日本首个进入英国铁路的主要站点位于供应商层面,日立的2009年级395级电动多机组虽然两家日本公司仅占据WMTL份额的299%,但它们已进入运营水平尽管缺乏重大的地缘政治影响,日本的铁路管理和在英国的运营有两个象征意义首先,日本可以利用英国的项目来推动自己在世界其他地方的铁路项目中英国是国家尝试铁路发明的地方,现在铁路网络还比较先进收购现有的复杂网络将证明日本铁路承包商在外国环境中整合和适应的能力因此,作为英国的铁路运营商将是一个有价值的信用与中国同行相比,日本公司有理由提高成本,因为后者尚未达到类似的目标

第二,随着北京扩大其在东欧的铁路项目,如塞尔维亚和匈牙利,东京也在该地区的另一个角落发展

是一条带和路倡议(BRI)的一端,由日本承包商运营的英国铁路网络具有重要意义,特别是鉴于中国和英国城市近期的货运服务,日本铁路公司在英国的足迹就是一个了解日本铁路外交的特点与中国的偏远地区在英格兰不会对东京的地缘政治考虑做出重大贡献另外,英国的建立不会为日本施加影响留下太多空间此外,英国即将离开欧盟或英国退欧,意味着日本不会从潜力中获益太多从英国延伸到欧洲大陆因此,英国的案例显示了日本铁路外交的商业定位相比之下,中国的海外铁路项目更具政治导向性,反映在他们的位置,与中国自己的网络相连或可能连接,以BRI的名义尽管与欧亚BRI直接联系的可能性很小,但非洲的中国铁路项目对于运输战略资源和/或加强与东道国的关系非常有用无可否认,可以看到日本在发展中国家的铁路项目也像政治一样,但日本的做法很简单与中国相比,东京通常拥有比北京更为严格的贷款融资条件,正如雅加达与万隆之间的印尼高铁项目竞争所证明的那样

此外,日本对发展中国家的铁路捐赠主要由二手火车组成从JR东方和JR中央等主要公司退休而不是发送新的公司根据差异,中日之间的铁路外交竞争将会看到不同的结果只要资本充足,北京将扩大比东京更广泛地增加对铁路行业的需求和扩大网络然而,中国的努力将不如日本的经济动荡一样可持续发展对于日本,WMTL并非没有风险JR东部的1495%的份额意味着有限的权力带来公司的管理,技术和其他元素融入铁路运营换句话说,JR东部可能无法在WMTL中实现重大影响在WMTL之外,英国的法规,文化和其他社会条件不同于JR东部的基地不同于泰国和印度的项目,JR东部无法从头开始建立系统,但将接管现有的日本承包商可能无法复制其在外国背景下的效率和其他积极印象 如果发生严重事故,例如2007年的Grayrigg出轨,日本铁路行业声誉的损害可能会严重

除了运营之外,伦敦政策的可持续性可能是另一个挑战当重新国有化基础设施再次出现时政治话题,重大选举后的一次戏剧性政策变革并非不可能,特别是来自左翼政府因此,WMTL是否会证明日本铁路外交的展示是不确定的同时,中国肯定从WMTL的案例中学到了一些东西,中国铁路车辆公司(CRRC)在西欧竞标类似项目也就不足为奇了

由于法国和德国仍然是铁路行业的主要大国,它们在西欧和北欧的邻国主要采用资产和来自这两个主要来源的技术然而,财政困难可能会给区域外行动者带来一定的机会进入法国和德国领域的领域例如,德国铁路(DB,德国铁路)曾表示有兴趣购买廉价的中国高速列车而不是昂贵的西门子产品.WMTL暂时让日本率先领先于中国铁路外交的双边竞争,但真正的游戏刚刚开始JR东方对WMTL的处理和CRRC的下一步行动将是下一步吴尚苏是S Rajaratnam学院军事研究项目的研究员国际研究(RSIS),新加坡南洋理工大学